Comme j'avais envie de faire un peu d'électricité, je suis tombé sur un comodo récent, pour la 2cv6.

Et étude de son branchement !

Je dis récent, car il n'y a que 5 plots connectés


alors que visiblement, il y a 7 emplacements et qui sont tous connectés sur les anciennes :


Je vais disséquer les deux !

A - Démontage




Un boulon avec écrou chanfreiné et 3 vis de taille identique :


Déclipsage d'un couvercle :


Dépose de la platine


(au remontage, les trous d'appui des pivots des couvercles ne sont pas identiques : il n'est donc pas possible d'inverser la platine par rapport aux carters !)


Un agrandissement de la bille sertie, qui verrouille la commande en position supérieure ou inférieure :


Les 4 lamelles pour les feux et phares :


Les 2 lamelles pour le klaxon :


Le dessous de la platine comporte un couvercle simplement apposé :




Position de l'extrémité de la tige de commande pour le klaxon, en repos :


Position de l'extrémité de la tige de commande pour le klaxon, en action :



B - Etude et branchement

Le commodo est ici :




1 - Plot 1


C'est l'arrivée du + 12 V, cosse de couleur noire


2 - Plot 2


C'est le départ pour le klaxon, cosse de couleur bleue


3 - Plot 3


C'est le départ pour les veilleuses, cosse de couleur mauve


4 - Plot 4


C'est le départ pour les feux de croisement, cosse de couleur verte


5 - Plot 5


C'est le départ pour les feux de route, cosse de couleur jaune



C - Fonctionnement

D'abord, utilisation selon le mode d'emploi Citroën :



Donc 3 positions en rotation, multipliées par 2, en poussant ou non la manette :

1 - Manette position 0 et en supérieur (tirée vers soi) :
le +12V n'alimente rien et aucune des bornes ne sont connectées entre elles

2 - Manette position 0 et en inférieur (poussée vers le tableau de bord) :
le +12v n'alimente rien et ces deux bornes sont reliées entre elles


3 - Manette position V et en supérieur
le +12V alimente les veilleuses


4 - Manette position V et en inférieur
le +12V alimente les veilleuses et les feux de croisement


5 - Manette position R et en supérieur
le +12V alimente les veilleuses et les feux de route


6 - Manette position R et en inférieur
le +12V alimente les veilleuses et les feux de croisement (comme en position V et en inférieur)


Ce qui fait qu'en position inférieure, dès que la manette est tournée, il y a veilleuses et feux de croisement !


D - Le commodo 7 plots pour les anciennes


3 lamelles pour les avertisseurs et 5 pour les phares :


Les anciennes ont deux klaxons ce qui explique le plot supplémentaire pour le deuxième klaxon mais ce qui est intéréssant, c'est pourquoi 4 plots sur les anciennes et seulement 3 plots pour les modernes, alors que les fonctions demandées sont les mêmes , c'est à dire :
- allumage veilleuses et éclairage compteur
- allumage feux de croisement
- allumage feux de route


En fait, sur les anciennes, il n'y a pas d'épissures dans les faisceaux et ce plot (absent sur les modernes, donc) sert à l'alimentation des veilleuses avant, uniquement.

Et le plot du commodo moderne, qui sert à l'alimentation des veilleuses (avant et arrière) et éclarage compteur va servir, chez les anciennes, à alimenter, la veilleuse AR et l'ampoule du compteur rond !

(les couleurs sont données par le Dictionnaire Citroën pour une AZL, depuis Janvier 1957))

1 - Plot 1
Arrivée du +12V, par une cosse à embout bleu


2 - Plot 2
Départ pour l'avertisseur 1, par une cosse à embout blanc


3 - Plot 3
Départ pour l'avertisseur 2, de route, par une cosse à embout noir


4 - Plot 4
Départ double car il y a deux cosses vissées :
- une cosse à embout bleu, pour la lanterne AR
- une cosse à embout bleu, pour la lampe d'éclairage du compteur


5 - Plot 5
Départ pour les feux de croisement, par une cosse à embout vert


6 - Plot 6
Départ pour les feux de route, par une cosse à embout jaune


7 - Plot 7
Départ pour les veilleuses AV, par une cosse à embout rouge


Ce plot 7 est remarquable car en position veilleuse, les veilleuses AV (avec le témoin rouge sur le haut du cuvelage de phare, allumé), les lanternes AR et la lampe du compteur sont alimentées et en position feux de route et /ou feux de croisement, les veilleuses AV ne sont plus alimentées (le témoin sur le haut du phare n'est plus allumé) contrairement aux lanternes AR et la lampe du compteur, toujours alimentées ...

En 6 Volt, il n'y a pas de petites économies : pas besoin des veilleuses AV en feux de croisement ou en feux de route !


E - L'appel de phares des 2cv Export

Dans l'équipement des 2cv Export, il y a un interrupteur pour effectuer un appel de phare.

Ce circuit d'appel de phares, contourne le commodo et selon le circuit, l'appel de phare se fait avec :

1 - appel de phare avec les feux de croisement


2 - appel de phare avec les feux de route


L'appel de phare avec les feux de route est à priori, plus puissant et plus visible que celui fait avec les feux de croisement.
Mais comme le circuit interne du commodo est resté identique, cet appel de phare avec les feux de route a la particularité, quand la manette est à 0, manette en inférieur, d'allumer via le commodo, les veilleuses AV et les veilleuses AR !


Laurent

PS : en bibliographie, un excellent article de Jacques Barcat dans le 2cv Xpert 14